丰巢收费,5毛之争

 公司动态     |      2021-12-19 00:35
本文摘要:解决出行最后一公里的共享单车,早已物是人非,一地鸡毛。解决快递最后100米的快递柜,如今又因为收费问题,引发了庞大争议。 看来,最后的距离确实是痛点,也蕴含着无限商机,但要真正解决起来,又不那么容易。丰巢收费连续发酵丰巢快递柜已经不满足于靠时有时无的打赏收费所得了。继去年10月份因诱导消费者举行打赏收费上热搜后仅半年时间,丰巢科技宣布针对存放超12小时包裹举行正式强制收费。

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解决出行最后一公里的共享单车,早已物是人非,一地鸡毛。解决快递最后100米的快递柜,如今又因为收费问题,引发了庞大争议。

看来,最后的距离确实是痛点,也蕴含着无限商机,但要真正解决起来,又不那么容易。丰巢收费连续发酵丰巢快递柜已经不满足于靠时有时无的打赏收费所得了。继去年10月份因诱导消费者举行打赏收费上热搜后仅半年时间,丰巢科技宣布针对存放超12小时包裹举行正式强制收费。

详细的收费尺度分为普遍用户方式以及会员制方式:针对普通用户,12小时内免费保管包裹,超时后每12小时收费0.5元,3元封顶,节沐日期间不计费,享两次免费超时取件体验;对于会员用户,会员月卡5元,季卡12元,用户购置会员卡后,有效期内不限保管次数,可享7天长时存放。五毛钱激起千层浪。

突然收费的丰巢引发了大部门消费者的强烈不满,也引起了庞大争议和猛烈讨论。首先泛起抵制声音的是长三角地域部门都会。杭州小区东新园率先公布“硬核”通知,暂停使用小区内丰巢快递柜以维护业主权益,“第一枪”打响之后,其他小区也开始跟进,之后火势迅速伸张到上海、北京、广州、重庆、苏州、福州、青岛等都会,越来越多的小区加入抵制停用丰巢快递柜的行列。

用户表现不满、多地小区团结抵制、多地羁系部门亮相,权威媒体为此发声称消费者的知情权和选择权不容侵犯。对此,丰巢的回应也显得底气十足,表现尊重停用选择,收费计划暂时不会改变,还顺势推出“早取件、赢红包”的运动,勉励大家尽早取件。超时收费是否合理?丰巢事件涉及到了小区、快递员、用户、丰巢自己等多方利益。

但引爆舆论的关键点不在于收费,更不在于收几多钱,而在于快递柜利便的是快递员而非用户,在未见告用户的情况下将快递投放至快递柜,超时的成本还需要用户负担,用户的选择权受到了伤害。虽然说的是“用户和丰巢事件”,实际上的主角是用户和快递员:丰巢推出会员政策只是导火索,用户真正的怒火指向的是快递员和快递公司。

早期送快递都是挨家挨户派送,遇到电话不通或者没人的情况,快递员还得多趟配送,严重影响快递员配送效率。丰巢、菜鸟等快递存放柜的入场,使快递最后一公里的配送效率获得了大幅提升,从主观来看体力也减省不少,单元时间内快递员获得的收入也更高。而从用户的角度来看,已经支付了快递费(包罗了送货上门),就应该享受到送货抵家的服务;如果偶然不在家、或是不利便签收快递,需要有个暂时存放而且宁静(不丢件)的地方,快递柜显然是一个不错的选择。但前提是,明确用户不在家、现在取不了快递,且经用户授权的快递可以暂存快递柜。

而如果快递员只是为了省事,强制在未经用户许可的情况下将包裹送入快递柜,由此所发生的用度,用户自然不易接受。现在的情况是,许多快递都先斩后奏,在没有问过消费者的情况下,一条信息就通知放在快递柜了。也就是说,解决最后100米的问题,是消费者自己花时间,花精神甚至还要花钱去解决,不仅不合理,甚至有不正当的嫌疑。

为何要收费?智能快递柜的本质是共享加密空间,参考共享充电宝、共享单车,最终的盈利模式只能靠向用户收取使用费。而快递柜现在欲收费但遭抨击的阻力就在责任不清和收费主体不明。已往几年,随着电商生长快递量也出现发作式增长。激增的背后,在揽收、运输、分拣、配送四个环节中,配送的“最后一公里”让快递员和消费者都头疼不已。

智能快递柜的泛起一开始就是打着“解决最后一公里派件难题”的旗号放肆扩张起来的。其中,市占率达44%的丰巢,是在2015年由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯这五家物流企业配合出资建立,2017年其估值就已经到达了55亿。

不外,高估值和高市占率并不意味着盈利,在快速扩张的同时,丰巢面临着水涨船高的租金成本,以及反映在财政上不停扩大的业绩亏损。此前,快递柜行业常年亏损已是老生常谈的问题,主要涉及两方面问题:一是营收方面,用户不愿为存放快件付费,而快递员向快递柜企业支付的用度十分低廉;二是成本方面,设备生产成本较高,同时投放点位租金较高。

这两个死结至今无解,或许丰巢是在无奈之下才想出“超时收费”的措施。从财政数据上能够看到,2016年和2017年,丰巢划分亏损2.5亿元、3.85亿元,到2019年再次翻番,亏损7.81亿元。今年一季度,丰巢未经审计净利润亏损已达2.45亿元,靠近2016年全年亏损额度。

因成本高、盈利模式不明确等原因面临盈利逆境,快递柜想赚钱的心思人尽皆知,快递柜难赚钱的现实各方也心知肚明。在各玩家普遍处于亏损状态,只能靠烧钱来占领市场的当下,丰巢很早就谋划起从用户身上钻营赚钱之道。

从2018年开始,丰巢快递柜就频频在向消费者收费的边缘试探,到今年4月30日,丰巢终于脱手将探索式收费定为正式收费。从免费,到打赏收费,再到正式收费,丰巢在收费的路上加速奔跑。

收费缓解盈利逆境?只管阻挡声浪一阵高过一阵,但现在看来丰巢收费意志颇为坚定,似乎完全不担忧涨价可能会导致的现存用户丧失或潜在用户吓退,那么丰巢收费的底气究竟来自那里?对此,丰巢用收购中邮智递的行为给出了谜底。5月5日晚间,也就是收费消息宣布后不到一周,还没从收费舆论中脱身的丰巢抛出了第二枚炸弹——顺丰控股通告表现,丰巢拟与中邮智递(中邮速递易运营主体)举行股权重组,生意业务完成后,中邮智递成为丰巢全资子公司运营,原股东中邮资本、三泰控股将合计持有丰巢28.68%股权。丰巢+中邮速递易,二者联合将坐拥快递柜市场近70%的份额,而一前一后的决议宣布,显然丰巢要以绝对话语权职位将收费模式举行到底。中邮速递易2019年营收4.29亿元,亏损5.17亿元;2020年一季度未经审计营收7021万元,未经审计净利润亏损约1.59亿元。

两家亏损大户均处在烧钱换市场的状态,去年年底就已经传出要合并的消息,收费显然计划已久,用“烧”出来的市场+强制收费实现扭亏的意图显着。只是,鉴于丰巢与中邮速递易皆处于亏损状态,收费带来的利益是否能弥补丰巢正在亏损的业绩仍然要打一个问号。自丰巢宣布收费后,其同行菜鸟驿站、妈妈驿站、苏宁生活帮等都先后宣布免费。用户由于再次选择而造成的各项流失、行业竞争加剧似乎已经开始上演。

但可以预见的是,丰巢收购中邮速递易后,掌握绝对市场话语权的它,会进一步提升快递柜的议价能力,从而降低园地租赁成本,增加广告收入,减轻自身压力。根据丰巢的思路,超时用度未来将会占到总收入的一部门。

互联网圈里烧钱体验换得市场后再收费甚至提高收费的案例相当常见,视频音乐App、共享单车、共享充电宝等都已有先例。但论及平台不行取代性、资源不行复制性、内容自我创新性,丰巢比不外视频音乐App,在服务完整性、需求重要性、用户可控性方面,丰巢又不及共享单车等。

智能快递柜市场,阿里系、京东物流都在发力,丰巢靠合并换来的“山河”能够支撑其浪费多久,尚未可知。


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